Aktualu | Gyvenimas | Pramogos | + Projektai | Specialiosios rubrikos |
|
 |
 Pasirinkite savo miestą
|
Vilnius | Kaunas | Klaipėda | Šiauliai | Panevėžys | Marijampolė | Telšiai | Alytus | Tauragė | Utena |
Elonas Muskas (kairėje) ir Nikola Tesla. / Scanpix
Alfa.ltŠaltinis: ALFA.LT
Paklauskite daugumos žmonių, ką šiandien reiškia žodis „Tesla“, ir jie greičiausiai pirmiausia pagalvos apie elektromobilius ir turtingiausią pasaulio žmogų, o ne apie genialų, netobulą, ekscentrišką XIX a. išradėją, kurio vardu pavadinta E. Musko automobilių įmonė.
Tačiau ką pats N. Tesla būtų pasakęs apie E. Musko įmonę ir jo vardo naudojimą? Pasak istorijos profesoriaus I. Moruso, kalbėjusio „HistoryExtra“, atsakymas paprastas: „Jis būtų apsidžiaugęs ir būtų teigęs, kad išrado elektromobilį.“
N. Tesla gyveno Thomo Edisono ir Alberto Einsteino amžiuje, mokslo revoliucijos įelektrintame pasaulyje. Serbų kilmės amerikiečių išradėjas, inžinierius ir šoumenas, gimęs 1856 m., tapo viena ikoniškiausių Viktorijos laikų mokslinės vaizduotės figūrų.
1884 m. jis emigravo į Jungtines Amerikos Valstijas ir greitai įsitraukė į vadinamąjį srovių karą, gindamas kintamąją srovę, o ne Th. Edisono nuolatinę srovę. Bendradarbiaudamas su pramonininku George'u Westinghouse'u jis pasiekė, kad kintamoji srovė tapo dominuojančia elektros energijos forma JAV – tai buvo lemiama N. Teslos karjeros ir šiuolaikinės infrastruktūros plėtros pergalė.
Jo novatoriškas darbas padėjo pagrindus šiuolaikinėms elektros sistemoms, o jo sukurtas daugiafazis variklis pakeitė pramonę. Tačiau N. Tesla taip pat buvo pagarsėjęs didelėmis ambicijomis, dažnai pervertindamas savo vaidmenį technologijose, kurių iki galo neišrado, pradedant rentgeno spinduliais ir baigiant radijo bangomis.
Todėl nesunku įsivaizduoti, kad N. Tesla galėtų teigti, jog jam priklauso nuopelnai už elektromobilį – XIX a. pabaigoje jau kurtą technologiją, o ką jau kalbėti apie jo paties vardu pavadintą automobilį.
„Jis teigė, kad išrado viską, kas jau buvo išrasta, – sakė I. Morusas. – Jis tai būtų laikęs savo nuopelnu.“
Ankstyvosios elektrinės transporto priemonės jau važinėjo keliais N. Teslai gyvenant. Iki 1890-ųjų elektra varomi taksi važinėjo tokiuose miestuose kaip Niujorkas ir Londonas, nors netrukus pramonėje ėmė dominuoti vidaus degimo varikliai. Tačiau N. Teslą visada labiau domino vizionieriški šuoliai nei komercinis gyvybingumas.
Nors ne jis įkūrė bendrovę ir ne jis parinko jos pavadinimą, E. Muskas tapo viešuoju prekės ženklo „Tesla“ veidu. O sąsajos tarp E. Musko ir jo įmonės vardo bendravardžio yra ne tik paviršutiniškos. E. Muskas yra susikūręs savanaudžio verslininko įvaizdį: paleidžia raketas, griauna pramonę – ir vyriausybes – bei deklaruoja ambicijas kolonizuoti Marsą.
„Manau, kad E. Muskas gana aiškiai ir daugeliu atžvilgių laiko save panašiu į N. Teslą, – aiškino I. Morusas. – Žmogus, kuris, kaip manoma, turi gebėjimą kurti naujoves, laužyti formas ir vienas pats pakeisti pasaulį.“
Abu vyrai dažnai mitologizuojami kaip vieniši genijai, galintys pakeisti ateitį vien savo vizija. N. Teslos reputaciją sukūrė ne tik jo išradimai, bet ir dramatiškos viešos paskaitos ir pasirodymai žiniasklaidoje, dėl kurių jis tapo garsiu mokslininku dar savo gyvenimo metais.
Dėl viešų demonstracijų, įskaitant belaidį lempų apšvietimą ar elektros srovės nukreipimą per savo kūną, N. Tesla buvo pramintas „Elektros burtininku“. Laikraščiai jį pamėgo, o N. Tesla aktyviai kūrė savo mitą.
Tačiau šis įvaizdis, sakė I. Morusas, nutyli sudėtingesnę tikrovę: „Labai ironiška, kad N. Tesla kūrė mitą apie vienintelį ikonoklastinį, griaunamąjį genijų išradėją tuo metu, kai tikrieji vėlyvosios Viktorijos inžinerijos triumfai slypi didžiuliame kolektyviniame darbe. Taip, Viktorijos laikų žmonės iš naujo išrado pasaulį pasitelkdami inžineriją ir technologijas. Bet tai buvo didžiulis kolektyvinis darbas.“
I. Moruso teigimu, šis nuolatinis pasaulį keičiančio individo – nesvarbu, ar tai būtų N. Tesla, ar E. Muskas – idealas yra klaidinantis: „Tikrajame pasaulyje trikdžiai vyksta dešimtmečius, o gal net šimtmečius.“
Pats N. Tesla mirė nuskurdęs ir beveik pamirštas 1943 m., visą gyvenimą stengęsis uždirbti iš savo idėjų. Paskutiniais gyvenimo metais jis darėsi vis ekscentriškesnis, gyvendamas Niujorko viešbučio kambaryje pateikė fantastiškų teiginių apie mirties spindulius ir belaidę energiją.
Taigi, ar jis būtų didžiavęsis matydamas savo vardą ant elektrinių automobilių parko? I. Moruso teigimu, neabejotinai. Ir visai tikėtina, kad jis būtų teigęs, jog juos išrado.
Griežtai draudžiama Etaplius.lt naujienų portale skelbiamą informaciją naudoti kitose interneto svetainėse, žiniasklaidos priemonėse ar kitur. Draudžiama platinti Etaplius.lt bet kokio pavidalo medžiagą be sutikimo, o jei sutikimas gautas, būtina nurodyti Etaplius.lt šaltinį. Ši informacija yra Etaplius.lt nuosavybė. Ją galima platinti tik susitarus su portalo redakcija. Norint gauti sutikimą, reikia kreiptis el. paštu redakcija@etaplius.lt
